Malischer Konflikt stört Kokainhandel nach Europa
PARIS (AFP) – 10.03.2013 09:32 – Von Pierre-Marie Giraud
Der Konflikt in Mali stört eine der Kokain-Hauptrouten (durch die Sahel) nach Europa, aber die Drogenhändler haben sich bereits durch Änderung ihrer Routen angepasst, sagen von AFP befragte Experten.
Seit zehn Jahren hat sich Westafrika zu einer Drehscheibe des Kokainhandels von Lateinamerika nach Europa entwickelt, unter Ausnutzung der Armut und der staatlichen Schwäche der Länder in der Region. Drogen kommen mit dem Boot in den Golf von Guinea oder durch direkte Flüge von Venezuela nach Mauretanien oder Mali, bevor sie gelagert und später dann auf der Straße weitertransportiert werden, insbesondere durch die Sahel bis zum südlichen Ufer des Mittelmeers.
„Highway A-10″ ist der Spitzname von Spezialisten für den wichtigsten Weg für die Drogen auf dem 10. Breitengrad, bevor sie sich durch die Wüste nach Europa gegeben. Der 2009 Bericht des Büros der Vereinten Nationen für Drogen-und Verbrechensbekämpfung (UNODC) schätzt, dass etwa 250 Tonnen Kokain bereits durch diesen Kanal geleitet wurden.
Laut Alain Rodier, Direktor der Forschung am Französischen Zentrum für Forschung zur Informationsbeschaffung (CF2R) gehen 10% des Kokains, die nach Europa kommen, durch Afrika. Der ehemalige Geheimdienst-Offizier fügte hinzu, dass die arabischen Revolutionen in Tunesien und Libyen und der Konflikt in Mali die Kokain-Strecken destabilisiert haben, aber die Drogenschmuggler“demonstrieren ihre Fähigkeit zu antizipieren, weiterhin ihr Geschäft durchzuziehen, auf anderen Straßen. “
Für Mathieu Guidere, Akademiker und islamischer Gelehrter, war die französische militärische Intervention in Mali ein „Tritt in den Ameisenhügel, die den Schmuggel von Drogen, Waffen und illegalen Einwandern in der Region völlig zerstörte und alle Netzwerke im nördlichen Mali zerbrach. “
Alle Schmuggler bezahlten den islamistischen Bewegungen Wegerecht von 10% auf den Gesamtwert der Ladung, „einige bewaffnete Gruppen garantierten auch – gegen Bezahlung – Schutz des Konvois“, sagt der Forscher.
In der Region, sagt Mathieu Guidere, „sind alle geflohen, aber jeder versucht, seine Routing-Kanäle für Drogen oder Waffen wieder aufzubauen.“
Kriminologe Xavier Raufer spricht unverblümt: „Es ist unmöglich, Karten des Kokains zu zeichnen, weil sich, die Tinte kaum trocken, die Kanäle verändert haben.“ Nach ihm wurde 40 Jahre lang “Kokaintransport nach Nordamerika und Europa niemals unterbrochen.“ Als Beweis führt er die Tatsache an, dass der Preis für Kokain – in konstanten Dollar von den Verbrauchern gezahlt – sich zwischen 1980 und 2010 mindestens halbierte.
Für den Kriminologen „beschlagnahmen wir nicht genug von der Droge, um auf dem Markt zu wiegen, und es wird auch kein Geld aus dem Drogenhandel beschlagnahmt.“ In diesem Zusammenhang nennt er eine Zahl von GAO (Prüfstelle des amerikanischen Kongresses, um die öffentlichen Finanzen zu überwachen), dass von $ 100 schmutzigem Geld aus Kokainhandel nur 25 Cent erfasst werden.
„Von den ersten Tönen von Stiefeln in Mali an, haben die Logistiker der Droge, die ständig neue Straßen ausdenken, ihre Routen durch den Norden des Landes verändert.“
Laut Xavier Raufer sind „neue Straßen auch schon im Aufbau über Angola, der Republik Kongo und den Great Lakes oder Libyen, ein riesiges Mosaik aus verfeindeten Stämmen.“
„Die Gewinne aus Kokainhandel sind so riesig, dass längere Ketten, und damit die Kosten für den Transport, kein Problem sind“, schließt der Kriminologe.
© 2013 AFP